危險(xiǎn)品的運(yùn)輸介質(zhì)是汽油，能運(yùn)輸柴油嗎？

危化品運(yùn)輸車，業(yè)內(nèi)稱其為“流動(dòng)化學(xué)炸彈”，從這個(gè)描述中，不難想象危化品運(yùn)輸車潛在的危險(xiǎn)性。

運(yùn)輸三大類：

一類：炸藥雷管、煙花炮竹、黑火藥、爆破炸藥等

二類：打火機(jī)、氧氣、煤氣、石油液化氣等氣體類

三類：油漆、涂料、煤油、苯、甲醇、乙醇、丙酮、甲苯、二甲苯等液體類

不少新入行朋友的疑問都會(huì)有這個(gè)疑問：“危險(xiǎn)品貨車的運(yùn)輸介質(zhì)必須和公告的介質(zhì)一致嗎？”

以我們危化品液體運(yùn)輸行業(yè)來看，最為典型例子就是：“一車一品一罐”，也就是說拉汽油的車只能拉汽油不能拉柴油或?yàn)r青，也不能拉原油。

原因一個(gè)是減少運(yùn)輸過程中的危險(xiǎn)，再者就是減少超載帶來的危險(xiǎn)（有些理想化，例如：一個(gè)品類的貨物，密度跨度可以從0.6到1.0甚至更大，一個(gè)40立方的罐體，同樣也可以裝到30好幾噸，該如何防止超載？）。

拉汽油的罐車如果沒有清洗干凈拉了柴油，危險(xiǎn)性可想而知。

雖然規(guī)定如此，但是圍繞著介質(zhì)問題的爭論從未停止。主要原因：六七十萬買的一輛危險(xiǎn)油罐車，如果一個(gè)罐體只能裝一個(gè)產(chǎn)品，否則就是超范圍運(yùn)輸，而統(tǒng)計(jì)在冊的三類易燃液體品種數(shù)就是幾千種，以目前的運(yùn)營成本，該如何生存？工人工資、維修保養(yǎng)，再遇上罰款.....那就只剩下嘿嘿了。

去年3月，交通運(yùn)輸部公布了《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）征求意見稿，其中，作為商用車細(xì)分市場的危化品運(yùn)輸車成為修訂的重點(diǎn)之一。

全國人大代表褚現(xiàn)英指出，危化品企業(yè)選擇車型時(shí)，需考慮體積、噸位、品牌、配置、燃油公告、介質(zhì)等，再加上公告限制，很難選擇到合適車型，無法保證正常運(yùn)輸。他建議相關(guān)部門根據(jù)客戶需求，制定比較靈活的方案，從供給端進(jìn)行調(diào)整，生產(chǎn)符合客戶需求的合規(guī)車輛。

另有分析認(rèn)為，天津爆炸事件將加速“一車一品一罐”這樣的政策實(shí)施，從源頭杜絕小車大罐、本質(zhì)超載等情況。為了滿足不同介質(zhì)和車型的運(yùn)輸要求，原有的罐式運(yùn)輸車輛已難以滿足市場需求。一旦政策實(shí)施，罐式運(yùn)輸車輛的需求將呈幾何倍數(shù)增長。

更加嚴(yán)格的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB7258對從事罐式車輛改裝的上裝廠來說，是發(fā)展契機(jī)。

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