ABS的工作原理

 

防抱死裝置，英文名稱為ABS（Anti-lock Brake System）。ABS通過控制作用于車輪制動分泵上的制動管路壓力，使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死。這一裝置的存在能使汽車在制動時保持良好的方向穩(wěn)定性，減少失控及車禍的發(fā)生。

 

汽車緊急制動時，車輛保持較好的方向穩(wěn)定性，汽車則仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果在緊急制動時車輪完全抱死則非常危險，尤其是在高速行駛狀態(tài)，若前輪抱死，將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將會出現(xiàn)甩尾或掉頭，易造成跑偏、側(cè)滑。如果遇到路面濕滑的情況，可能會對行車安全造成更大的危害。

ABS的優(yōu)點

ABS的功能是通過調(diào)節(jié)、控制制動管路壓力，避免車輪在制動過程中抱死而滑移，使其處于滑移率15％—25％的邊滾邊滑的運動狀態(tài)。

其主要優(yōu)點是改善汽車制動時的橫向穩(wěn)定性；改善汽車制動時的方向操縱性；改善制動效能；減少輪胎的局部過度磨損；使用方便，工作可靠。

ABS的局限

ABS裝置雖然優(yōu)點非常突出，但也有其自身的局限性。在兩種情況下，ABS系統(tǒng)不能提供最短的制動距離：一種是在平滑的干路上，由有經(jīng)驗的駕駛員直接進(jìn)行制動。

 

另一種情況是在松散的礫石路面、松土路面或積雪很深的路面上制動。另外，通常在干路面上，最新的ABS系統(tǒng)能將滑移率控制在5％—20％的范圍內(nèi)，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來進(jìn)行制動（或放棄制動）。

ABS普及慢的原因

 

ABS裝置應(yīng)用滯后的主要原因是車企為了節(jié)省成本，一方面是企業(yè)沒有掐準(zhǔn)采購的時間，另方面是由于ABS裝置價格較高，大部分用戶不愿意購買。

 

據(jù)了解，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB12676-2014的要求， 輕卡（總質(zhì)量大于3.5噸，但不大于12噸的載貨車）必須要在2016年7月1日起強制安裝防抱死裝置。部分企業(yè)對此并沒有引起足夠重視，在截止日期到來時仍多出部分老配件未能組裝。車企為了節(jié)省成本，就會仍然按照之前標(biāo)準(zhǔn)組裝配件。

 

還有一部分原因同樣涉及到車企節(jié)約成本。目前市場上載貨汽車配備防抱死裝置的比未配備的在價格上基本要貴3000元左右，車企未加裝ABS則能節(jié)省下相應(yīng)成本。

 

 

在我國專用車領(lǐng)域，目前只有部分車輛強制安裝ABS裝置，比如危化品運輸車，大部分的車型仍是無ABS裝置的狀態(tài)。未來隨著用戶對ABS裝置的了解越來越多，用戶加裝ABS裝置的可能性也就越大。