2019年危險(xiǎn)品箱式運(yùn)輸車能否轉(zhuǎn)成普貨運(yùn)輸了

          作者：危險(xiǎn)品廂式專業(yè)廠廠長(zhǎng) 李 輝

爆破器材運(yùn)輸車、氣瓶運(yùn)輸車、煙花爆竹運(yùn)輸車等危險(xiǎn)品運(yùn)輸車可以轉(zhuǎn)成普貨車嗎？

             
危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的費(fèi)用相比普貨來說是一筆不小的開支，我沒有危險(xiǎn)品的業(yè)務(wù)了，我的車該怎么處理？雖然有開車的司機(jī)老朋友說危險(xiǎn)品車可以轉(zhuǎn)成普貨，不過填表的時(shí)候，要注意有個(gè)營(yíng)運(yùn)性質(zhì)項(xiàng)...但具體還請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)政部門和交警部門為準(zhǔn)。

           
那么有的客戶就會(huì)想我是租車實(shí)惠還是買車更劃算，其實(shí)各有優(yōu)點(diǎn)。不論是租車還是購(gòu)買危險(xiǎn)品車，影響客戶使用體驗(yàn)的決定性因素還是產(chǎn)品本身。沒有過硬的產(chǎn)品，任何模式都將會(huì)被市場(chǎng)所拋棄，而湖北龍車專用汽車有限公司在這方面可謂是得天獨(dú)厚，向高品質(zhì)發(fā)展，永遠(yuǎn)敲響安全的警鐘。
目前，市面上推出了“干租”與“濕租”2種模式，兩者的區(qū)別在于是僅僅租賃車輛還是租賃車輛+配套服務(wù)。對(duì)大車隊(duì)而言，因其車輛數(shù)量龐大，大多會(huì)配備專職的車管人員及機(jī)構(gòu)，攤薄了車輛管理成本。這樣的企業(yè)會(huì)首選“干租”。然而，中小車隊(duì)，由于車輛數(shù)量較小，單獨(dú)搭建團(tuán)隊(duì)管車、養(yǎng)車并不劃算，通過“濕租”模式，可以將選車、選配置、下單、生產(chǎn)、交車、辦證、上牌、保險(xiǎn)、售后、維修等一系列工作交由租賃公司代為處理，車隊(duì)只是使用車輛，可以更好地聚焦業(yè)務(wù)本身，控制好人員規(guī)模。

           
大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化管理系統(tǒng)必將成為“共享車”之名的標(biāo)配，成為幫助爆破器材運(yùn)輸車、氣瓶運(yùn)輸車、煙花爆竹運(yùn)輸車等危險(xiǎn)品車降低成本、提升效率和安全運(yùn)營(yíng)的重要工具。而以租賃為主導(dǎo)的物流裝備租賃業(yè)務(wù)，也將成為公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的方式之一。